說起半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，中國如今雖然也是一個研發(fā)生產(chǎn)大國，但是在半導(dǎo)體的高端產(chǎn)業(yè)，中國依然和幾個發(fā)達(dá)國家有很大的差距，從愛國情懷上來說國人對于這個結(jié)果還是感到切膚之痛，這和前兩天爆出一個大新聞有相同的原因，那則新聞?wù)f中國從法國獲得了價值近100億元的造船大單，為此韓國很多媒體分分以切膚之痛這個詞來報道這則新聞，之所以如此主要的原因是早些年韓國還是世界上第一造船大國，而現(xiàn)在卻被中國超越。

 

　　同樣，中國因為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)起步較晚，而半導(dǎo)體對于一個正在朝工業(yè)化發(fā)展的國家來說，它是很多電子機械產(chǎn)業(yè)的核心部件，特別是在當(dāng)下這個世界，可以說離開了半導(dǎo)體，跟本無法談什么工業(yè)化。所有的和電氣相關(guān)的產(chǎn)品，百分之九十以上都需要半導(dǎo)體元件。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源、節(jié)能環(huán)保等電子信息產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域的發(fā)展，中高階的功率半導(dǎo)體器件也將迎來新一輪的發(fā)展高峰。

 

　　事實上，2018年大陸功率半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計將由2016年的1496億元（人民幣，下同）成長至2263.8億元，顯然未來成長空間仍大；不過大陸半導(dǎo)體企業(yè)技術(shù)水平相對落后，優(yōu)勢產(chǎn)品種類相對單一，和國際一流半導(dǎo)體公司在全控型功率半導(dǎo)體分立器件市場上的競爭能力上有明顯差距，特別是高階產(chǎn)品領(lǐng)域，90%的市場占有率被美日歐等國際企業(yè)占據(jù)，顯然大陸進(jìn)口替代空間巨大。

 

　　而新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的契機，主要是大陸新增大量的電力管控需求，而功率半導(dǎo)體分立器件透過降低電子產(chǎn)品、電力設(shè)備的電能損耗，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是電能控制系統(tǒng)節(jié)能減排的基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)，再者，功率器件約占新能源汽車整車價值量的價值量10%，Mosfet、IGBT等功率模塊亦是充電樁/站等設(shè)備核心電能轉(zhuǎn)換器件，況且新能源產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，需求量已逐漸放大，而國外企業(yè)尚未對下游形成綁定，給予大陸企業(yè)提供絕佳的切入時機。

 

　　另一股助攻的力道則是來自于大陸官方的政策扶植，包括2016年的《「十三五」國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)畫》、2017年的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》等，前者主要是使功率半導(dǎo)體分立器件產(chǎn)業(yè)將迎來新的一輪高速發(fā)展期，而后者政策主要是進(jìn)一步明確電力電子功率器件的地位和范圍。

 

　　整體而言，隨著新能源車和高階工控對新型功率器件的需求爆發(fā)，大陸功率半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)地位正在逐步提升，其重要性已不亞于規(guī)模更大的集成電路，未來更將受益于政策紅利及自主替代必然趨勢，而使對岸功率半導(dǎo)體進(jìn)入快速發(fā)展期。

 

　　隨著中國工業(yè)化的推進(jìn)，及互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的興起，做為這些產(chǎn)業(yè)的硬件核心部件，半導(dǎo)體需要在中國有研發(fā)的制造的能力，這才能保證這些產(chǎn)業(yè)安全和可持續(xù)的發(fā)展。